5月8日16时30分，在位于南京市江宁区秣陵街道附近的南京南隧道1#韩府山斜井处，随着一台隧道专用凿岩机启动开钻，标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程（以下简称宁芜扩能工程）南京南隧道正式进入正洞施工阶段。

(资料图片)

宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线长度72.48公里。

南京南隧道全长14.442公里，是宁芜铁路扩能改造的全线控制性工程，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安城际、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，同时下穿秦淮新河等重点河道。隧道地质条件复杂，暗挖段V级以上围岩占比接近70%，围岩破碎、富水、浅埋等不良地质分布很广，且有部分区段邻近既有线，隧道断面小，安全风险高、作业空间小、施工难度大。

为克服不良地质条件带来的施工难题，建设单位中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局、中铁四院等参建单位，科学谋划施工方案，根据不同的地质条件，该隧道分别采取明挖、盾构、机械开挖、爆破台阶开挖四种不同的施工方法，以确保隧道施工安全质量平稳受控。为尽快实现进洞施工，建设单位组织开展质量安全红线管理专项培训，科学制定施工组织、应急预案、安全监测方案，提前开展安全隐患排查；施工单位遵循“因地制宜、经济适用、集中布置、绿色环保”的原则，对项目部驻地、洞口布置、施工便道、安全防护等设施精心布局，加大机械设备、物资材料等资源配置，同时深化现场安全技术交底和全员上岗培训，全面落实标准化管理要求，运用智能化、数字化技术实行全天候实时监控量测，为建设精品工程、安全工程奠定坚实的基础。

宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是沿江铁路通道的重要组成部分。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

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来源：胡越  徐承泽

图片：王泽成  殷超

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